白土司哆嗦着說道:“我不知道,藏巴汗也不信任我,他不會告訴我他在哪裏。”
楊凡不善的目光掃來,他一身的肥肉又是一陣抖動。
“你別告訴我,你們沒有聯繫。”楊凡盯着他的眼睛說道。
白利土司趕緊說道:“尊敬的定遠侯爺,我保證我真的不知道藏巴汗的越冬營地在哪裏,我只是知道他們在崑崙山附近有三個營地,每個都有一萬多帳。”
“你們怎麼聯繫的。”楊凡問道。
楊凡不可能相信他倆沒有任何聯繫。不然去年配合攻打西寧怎麼打的。
“我們互派使者,到對方那裏,使團會派人回去通知。我派人跟蹤過,但都跟丟了。”白土司說道。他急於讓楊凡相信他說的是實話。
“藏巴汗派來的使者在哪裏。”楊凡問道。
“本來在我的大帳東北一裏地的地方。現在我也不知道他們還在不在了。”白利土司無奈的說道。這裏都打成一鍋粥了,那些人又不是傻子,早都躲起來了。
“不過離開這裏只有一條路,需要我們的嚮導帶着走,否則他們根本逃不出去。”白土司趕緊說道。
楊凡放下心來,那條路早被飛艇發現了。
在地上,你可能找不到一條七扭八歪的羊腸小道,但在空中可以清楚的看到經常走人走馬的痕跡。哪裏早被機槍封鎖了。
只要這些孤竹王朝的使團沒有被炸死,遲早能抓到他們。
天已經完全亮了,槍炮聲沉寂了下去。臧巴人大面積的跪地投降了。
黑夜裏看不清楚局面,有的小部落還在負隅頑抗,等天色大亮,除了領頭的貴族被打死外,下面的人紛紛扔了武器,跪在地上。
他們只有少量的火繩槍,西川地區太閉塞了,各種先進的武器極難流入那裏。他們只能用弓箭和興禾團練對射。他們的火門槍和烏斯藏軍的火繩槍對射都被打的落花流水。更不用說英七九這種降維打擊的武器了。
中午的時候,楊凡正和夫人們在飛艇的餐廳喫飯,張疙瘩來報告,藏巴汗的使團找到了。死了一個副使,其他十個人都在。
“老爺,統計完了,目前俘獲有兩萬人左右,這些人怎麼處理。”
“帶上使團的人,我們返回西寧,交給柱子和小紅審問。這裏交給驢蛋負責。俘虜押回去放在黃南縣看押,讓應把他們組織起來,五百人爲一營。組建四十個營的築路隊,簡單訓練一下,開始修通往聖城的公路。”
正好送大師入臧,一邊走一邊修路。等走到了,路也修完了。
楊凡打算明天問一下二愣子,現代烏蘭烏德工廠的高原蒸汽機搞得怎麼樣了。他需要高壓蒸汽機驅動的推土機、挖掘機、裝載機、壓路機、卡車。
壓路機沒有也行,可以用直徑兩米的石磙子,用人推拉,也能湊合着用,但最好有推土機。
現在陳曦的研究院,搞得單缸手扶拖拉機發動機已經定型了。屬於最簡單的柴油機。有了這個,就可以傳送柴油機爲動力的工程機械了。但因爲技術跨度太大,所以費用很高。
現在金價大漲,看着海灣的衝突有長期化的趨勢,楊凡捨不得花費黃金。現代那邊金融市場十分詭異。油價暴漲後,又大跌,把試圖賭油價破140美元的散戶都打爆倉了。
華爾街那幫人,已經看到了更深的危機。
如果衝突長期化導致全球經濟進入的衰退。就沒有那麼多的石油需求量了。這也是爲什麼遠期石油期貨看跌的原因。
阿裏十分謹慎的降低自己的存在感,他的國家正卡在紅海的出口上,對面拖鞋軍隨時可能也學波斯人封鎖海峽。
楊凡指示他,低調再低調,不論發生什麼,他都不要參與。現在的形勢水太深。
毛子的底子還在,兩年前楊凡在烏蘭烏德的工廠,立項了一個老帝國時期半途而廢的項目。以二氧化碳爲介質,替代水做功的蒸汽機。
如果這個蒸汽機搞出來了,高原不再是蒸汽機的禁區。
使用二氧化碳代替水,同等裝機容量下,機組體積僅爲傳統蒸汽機組的1/10至1/25。效率提升可達85%以上。啓停速度比傳統蒸汽機組快70%,可在幾分鐘內達到滿功率運行。負荷爬坡速率可達10%。完全不消耗水,也
無廢水產生,適合缺水地區。
只要做好渦輪增壓器,強力通風,保證氧氣供應,燃燒充分。這種發動機完全可以裝備在高原的火車機車、蒸汽卡車上。以及各種工程機械上。
這種蒸汽機其實是小型化的蒸汽輪機的一種。不是傳統活塞式的發動機。
二氧化碳是閉路循環的,不會逃逸出去。而是循環使用。
這個項目老帝國搞了大半後就散花了。項目也自然沒人管了。
楊凡知道後,投資把所有的技術資料和概念機都買了來。這些東西都在西伯利亞的倉庫裏扔了幾十年了。
當年的技術人員二三十歲,如今都六七十歲了。不過在高薪的誘惑下,他們大多數都回來了。如今他們的日子也不好過。國家長期打仗經濟是肯定好不了,養老金都是拖欠的。
楊凡打算明天問問進度,看看能否先弄幾臺過來先用着。
這條天路是一定要修的。不僅要修到聖城,還要通過亞東修到南亞去。中南半島是大明故土,肯定要收復的。這條天路是連接陝甘地區到恆河入海口的關鍵道路。這條路起點在西寧,終點要到孟加拉的達卡港。
在雪區大部分地區,飛艇120噸的載重,只能使用30-50噸,五千米以上基本不能用於載貨。只能用來運人。載貨只能低於20噸。
因爲空氣稀薄浮力斷崖式下降。自然載重也跟不上了。
另外,楊凡的飛艇不是氣密艙,超過五千米人必須要吸氧纔行。理論上飛艇可以飛躍珠穆朗瑪峯,但實際上不可行。飛艇沒有飛躍喜馬拉雅山的能力。只能從亞東山口,或者雅魯藏布大峽谷飛出去。
高些的山口和達坂都過不去,例如去克什米爾的紅旗拉普達坂。
載重也大幅度受限制。這條路搞不好還得像五十年代那樣,純靠人力和簡單設備修築。不過五十年代靠人能修,楊凡自問他也可以,畢竟有六七萬勞動力呢不是嗎。