雖然飛機不是在梁夏帝國誕生的，但是戰後十幾年，梁夏帝國儼然成了航空技術的聖地與航空先驅的福地。
最具代表性的，就是每年一度的國際航空競速大賽。
經過十多年的發展，飛機性能早已是今非昔比。
在新曆95年年底，根據當時在船臺上建造的兩艘艦隊航母，以及全新的作戰需求，比如“華城條約”與“倫泰條約”即將到期，完全看不到續約希望，已經偃旗息鼓十多年的軍備競賽肯定會死灰復燃，帝國海軍決定採購一種新的艦載戰鬥機，用來替換那些明顯已經落後於時代的雙翼機。
隨即，帝國海軍廣發英雄帖：正式向全國的飛機生產商發起招標。
跟過去的做法一樣，標書的指標分爲兩類，一是必須達到的戰術性能指標，二是爭取達到的基礎數據指標。
具體來說。
戰術性能指標：最快飛行速度不得低於每小時五百千米，實用升限不得低於一萬米，最大航程至少得達到一千二百千米，海平面最大爬升率不得低於每秒十二米，以及最少要配備四挺十三毫米機槍。
基礎數據指標：機長不超過八米，翼展不超過十米，機高不超過四米，空重不超過二千千克，作戰狀態下的起飛重量不超過三千二百千克，乘員數量不超過一人，最好能攜帶外部載荷。
海軍並不在乎廠商怎麼設計，只要能滿足這些指標。
唯一的特殊要求是：必須使用風冷發動機。
海軍給出的理由是：航母的環境惡劣，沒法有效保管像冷卻液這樣的危險液體，所以不能使用水冷發動機。
歸根結底，其實是水冷發動機不成熟，仍然存在很多的缺陷。
比如結構複雜，導致故障率偏高，而且維護與保養都很麻煩，肯定要耗費更多的人工與時間。
保管冷卻液那完全就是藉口。
航母上有那麼多的燃油，還怕多幾噸的冷卻液？
至於藉此顯得特立獨行，跟陸軍航空兵劃清界線的說法，也有點牽強。
因爲疆域太過廣袤，自然環境與氣候條件千差萬別，所以在大戰爆發之前，陸軍航空兵也以適應性能更強的風冷發動機爲主。要等到大戰爆發之後，陸軍戰術航空兵才逐漸接受水能發動機。
此外，陸軍戰略航空兵還一直堅持使用風冷發動機，一直到噴氣時代到來。
在三個月應標期內，有十多家廠商提交了標書。
經過重重篩選之後，帝國海軍最終跟其中三家，浦州的聯合之星公司、益州的天府騰飛公司、瀋州的海天飛龍公司，分別簽署了一份定額爲五十萬元的研發合同，讓三家公司在一年內各製造十架全狀態樣機，然後交給海軍航空兵，由帝國海軍統一組織進行公開與公平的對比測試。
結果根本沒有懸念。
天府騰飛公司首先出局。
其交給海軍進行測試的樣機竟然是一架雙翼機，根本不可能達到戰術性能指標。至於該公司知恥後勇，失敗後奮起直追，設計出了帝國海軍在大戰中最經典的艦載戰鬥機，那是後來的事情。
瀋州海天飛龍公司也差不多。
該公司的方案是在陸軍航空兵的戰鬥機改進而來的，加強了結構強度，增加了着艦尾鉤等等，並沒有重新設計機體，因此性能同樣很糟糕，最快飛行速度甚至不到每小時四百五十千米。
這下，就只剩下浦州聯合之星公司了。
嚴格說來，聯合之星公司提交的全狀態樣機也沒達到海軍提出的戰術性能指標，比如最快飛行速度不到每小時四百八十千米，但是在三架樣機當中，也只有這一架勉強符合海軍的胃口。
全金屬結構中單翼佈局，九缸星形風冷發動機，三葉螺旋槳，主輪可收放的後三點式起落架。
要說的話，爲了飛得快一些，樣機只裝了一挺13毫米與一挺8毫米機槍，還裝在機頭整流罩上，讓海軍非常反感。
關鍵就是，樣機使用的是900馬力試製發動機，換上1200馬力發動機後，速度等肯定能夠達標。
當時，幾個假想敵，比如東望洋對面的紐蘭海軍也在研製新的艦載戰鬥機。
再拖下去的話，帝國海軍恐怕就要用雙翼戰鬥機去對付敵人的新式戰鬥機。
在提出了幾點修改意見之後，比如把裝在機頭整流罩上的機槍挪到機翼上，統一口徑與增加數量，帝國海軍跟聯合之星公司簽署了第一份採購合同，以小批量生產的方式訂購了四十架。
新曆97年的年底，第一批次的十架預生產型戰鬥機交付給帝國海軍。
因爲當時沒有制訂命名規範，所以海軍採用聯合之星公司使用的研發代號，將這種戰鬥機命名爲“颱風”。
其實，在聯合之星公司，該戰鬥機因爲機身特別的粗短，被戲稱爲其爲“大酒瓶”。
在接受了第一批四十架之後，聯合之星公司按照之前的承諾，換上功率達到1200馬力的新式發動機。
此外，還在其他的方面做了一些改進，比如採用三葉變距螺旋槳。
經過這些改進之後，“颱風”的速度達到了每小時五百三十千米，是當時飛得最快的艦載戰鬥機。
在換裝新式發動機之後，飛行品質不但沒提高，反到因爲採用了座艙裝甲、容積更大的自封油箱與增加了彈藥數量等等，而變得更加糟糕。在敏捷性上，不但無法跟狹夷海軍的零戰比，甚至比初期型號都差。
可惜的是，在大戰爆發之前，這些問題沒有引起帝國海軍的重視。
此後，帝國海軍分數次訂購了數百架。
有趣的是，聯合之星公司一直在按照帝國海軍的要求對“颱風”進行改進，還直接用於生產製造，所以每個批次的“颱風”都有一些細微差別，而由此造成的問題是，後勤保障變成了災難。
在大戰爆發的時候，“颱風”已經是帝國海軍的主力艦載戰鬥機。
基本數據（批量生產型）
乘員：1人
機長：8.10米
翼展：10.80米
機高：3.89米
機翼面積：20.7平方米
空重：2085千克
起飛重量：3250千克
動力裝置：朝陽航空動力公司的“風燈9-12-97”九缸星形發動機×1
功率：1200馬力
最大飛行速度：532千米/小時
航程：1350千米
實用升限：9500米
爬升率：12.5米/秒
武裝：13毫米機槍×4，250千克炸彈×1或300升副油箱×1
在出臺了新的裝備命名規範之後，“颱風”才獲得“戰2型”的正式編號。
在新曆97年，“颱風”是一種很成功的戰鬥機，不但速度快，火力也十分兇猛，而且機身非常的牢固，甚至能夠充當轟炸機使用。只是在航空技術大爆發的年代，“颱風”的先進性也就保持了兩年。
與同時代的戰鬥機相比，“颱風”顯得十分笨拙。
其實，這也正是帝國海軍最不滿意的地方。
雖然只要正常使用，“颱風”的着艦成功率並不低，是一種比較好飛的艦載機，但是帝國海軍想要的絕對不是一種容易着艦的戰鬥機，而是一種在任何時候，都能壓制住敵機的戰鬥機。
正是如此，“颱風”總共才生產了不到一千架。。
生產工作持續到新曆100年年初，帝國海軍總共訂購了四百餘架，大部分在戰爭初期的激烈戰鬥當中損毀，剩餘在下一種艦載戰鬥機，也就是戰4型“哮天”開始服役後，陸續移交給二線部隊。
“颱風”在帝國海軍中的評價並不高，不過牆裏開花牆外香。
駱沙聯邦一直在向帝國求購高性能戰鬥機，只是帝國以產能不夠爲藉口，一直拖新曆99年下半年。在局勢惡化，特別是由灣海三國引發的緊張局勢，讓帝國不得不認真考慮援助駱沙聯邦的事情。
在帝國鬆口後，駱沙聯邦立即跟聯合之星公司簽了採購“颱風”戰鬥機的合同。
雖然駱沙聯邦的海軍算不上強大，也沒有航母與艦載航空兵，但是在帝國可以出售的戰鬥機當中，“颱風”其實是最理想的選擇。原因很簡單，帝國同樣在備戰，幾家爲陸軍生產戰鬥機的廠商的訂單已經排到幾年之後了。相對的，聯合之星這些爲海軍生產戰鬥機的廠商反到較爲清閒。
只是，隨大戰爆發，安排全被打亂了。
一直到新曆100年，在戰局穩定下來之後，聯合之星公司纔拿到出口批文，向駱沙聯邦提供了一批“颱風”戰鬥機。雖然是按照全新生產戰鬥機的價格出售，但是其實是預生產的那批。
當時，海軍已經把這批戰鬥機退還給廠商。
經過翻新處理，換上了使用駱沙聯邦彈藥的機關槍，並且針對高寒環境做了一些必要的改進之後，就重新封裝，然後就當成新生產戰鬥機，準確說是以新生產戰鬥機的價格賣給了駱沙聯邦。
這事，當時鬧得很厲害，還對兩國關係產生了負面影響。
有趣的是，最後卻不了了之，而且是駱沙聯邦主動提出和解，隨後還重新訂購了一批新生產的“颱風”。
原因也很簡單，駱沙聯邦也已經參戰，還遇到了一個強勁的對手。
當時，芬恩王國從紐蘭聯邦購買的幾十架“水牛”把駱沙航空兵打得落花流水，在短短幾個月之內擊落了數百架駱沙聯邦的飛機，還誕生了數十名王牌，戰績最高的一個駕駛“水牛”擊落了34架駱沙飛機。
可以毫不客氣的說，僅僅幾十架“水牛”就把駱沙聯邦的航空兵摁在地上摩擦。
這種局面，直到“颱風”到來才發生改變。
在某種意義上，就是那30多架二手“颱風”改變了空中戰場的平衡，讓駱沙聯邦獲得喘息之機。
正是如此，在明知道被坑了之後，駱沙聯邦仍然願意購買“颱風”。
只是在新曆100年，駱沙聯邦就從聯合之星公司採購了四百多架“颱風”。
此後，聯合之星公司還把“颱風”的生產許可證賣給了駱沙聯邦，出售了一條生產線給駱沙聯邦。
由駱沙聯邦組裝生產的“颱風”又被稱爲“寒風”。
大戰期間，“寒風”生產了四千多架，差不多是“颱風”的五倍，由此成爲了少數幾種成功的外援戰鬥機之一。