ps：推薦一本戰國的小說《大楚懷王》，看名字就知道講什麼的，不多介紹了，感覺還不錯，感興趣的可以看看。
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“孫子曰，千里饋糧，日費千金。故智將務食於敵，食敵一鍾，當吾二十鍾；忌稈一石，當吾二十石。”
在藺相如面前，明月爲他算了一筆賬。
“我請教過精通兵法的馬服君之子趙括，他說這裏邊暗含的意思是，若從國內往千裏外的戰場運送軍糧，二十鍾糧食，或二十石牲畜喫的秸稈，運到前線，僅能到達二十分之一……”
這是個駭人聽聞的數字，不過事實的確如此，按照後人靠《居延漢簡》裏的數據計算，漢代運糧，從長安僱一輛車去邊關，需要花費爲1.35萬錢，若從關東起運以及轉輸至西域、居延，則花費更高。這些錢，主要是用於運輸過程中的人喫馬嚼。倘若把運糧人馬的喫食也放在車上，則消費二十石而致一石大體是不誇大的，據說李廣利伐大宛之役，動用了十三萬頭牲畜運糧，致糧率達到了誇張的九十分之一！有馳道和雙轅車十分普及的漢代尚且如此，何況春秋戰國？
藺相如身爲內史，管的就是賦稅錢糧，每天都和這些東西打交道，對此自然不奇怪，頷首道：“孫子所言雖是兩百年前的事，但遠糧不解近飢，這其中情形，大抵是不差的。”
“然也，這便是興師十萬，卻得三十萬人運糧的緣故。”
明月還記得，宋朝人沈括曾經詳細計算過，一個民夫可以背六鬥米，算下來，大概三個民夫可以供養千裏之外的一個士兵三十天，這已經是極限了。所以出動十萬大軍作戰，就得有三十萬民夫運糧。
這次趙國伐燕，名義上徵召了十萬人，但其中至少六萬只是運糧的民夫，其餘四萬纔是真正上陣打仗的，這也是戰國時代動輒發動數十萬大軍的緣故。在明月想來，長平之戰裏據說有四十五萬趙軍，真正參與作戰的，恐怕不超過十五萬。而秦軍以六十萬滅楚，參與作戰的也不超過二十萬，其餘都是飛芻輓粟的民夫。
這或許就是戰國時代，兵員數量虛高的原因之一吧。
“若用牲畜運糧，一輛大輜車可運二十五石，與人工相比，雖然能馱的多，花費也少，但牲畜食量可比人大多了，又是重役，如果不能及時放牧餵食，牲口就會瘦弱而死，一頭牲口死了，只能連它拉的糧食也一同拋棄。所以與人力相比，各有得失……”
軍情如火，每天都要日行五十裏，可沒工夫讓牛馬悠閒地喫草，只能喂料。按照趙國的規矩，牛馬的飼料以乾草、秸稈、芻爲主，稱爲粗料；以豆類爲輔，叫做精料。戰馬要養膘，**料多，馱馬不需要快跑，喫粗料多。但即便是粗料，也是從各郡縣民戶手裏收上來，儲存在倉庫裏的。
明月勸道：“藺卿試着想想，若是此番成功了，往後趙國依此制，全面推行雙轅車，那每年便能省下的芻、，何止數萬石……內史不是一直在爲如何開源節流想辦法麼，改革車式，就是節流的開始啊！”
這一席話，說得藺相如心動了。
趙國跟秦國一樣，田稅的實物體現爲禾（穀物）、芻、三種，芻就是乾草，就是秸稈，按照律法規定，每擁有一百畝地的人家，每年五月要上交三石芻，十月份要上交三石，地惡的話可以減免爲兩石。
秦人對此極爲重視，除了明文規定每戶要上交的芻、外，還嚴格對牲畜飼料做出了硬性規定，大夫、官大夫爵位以上可以在驛站免費得到牲畜飼料，以下就不行了。各個官府每年都要按時上報他們的公用車馬牲畜數量，以領取相應芻、，若不及時上報，對不起，明年那些牲畜的飼料，就自己想辦法去吧。
秦國之所以將芻、的徵收發放這等後世以爲的“小事”都寫入律法，就是因爲它們也算戰略物質，好鋼用到刀刃上，平時要儘量節省，戰時讓前線的戰車戰馬能喫飽。
趙國的律法雖然也像模像樣，但人爲執行起來，漏洞就太多了，藺相如做了內史後，也爲此而煩惱，如今聽了長安君的描述後，他猛地想道，秦趙在芻、上的差距，或可用新車式的推行來彌補……
在秦國，芻一石可以賣十五錢，一石可以賣五錢，趙國也差不多是這個價，豆就更貴一些。
總之，算下來，明月提議的改革車式，光這次竟可爲藺相如這個內史省下三四萬錢，若以後推而廣之，讓全國都用雙轅車運糧的話，每年節省五十萬錢不是夢！
五十萬錢，這可是一個萬戶大縣一年上交的糧食換算爲錢帛總額了……
藺相如將那帛書上的算法又細細看了幾遍，並沒有漏洞，長安君將各宗因素都考慮進去了，他合上帛書後，二話不說，起身便對着長安君行了一個大禮！
“老朽差點就因爲短見，而錯過了一件於國於民都有好處的良政，真是慚愧！”
……
在說動了藺相如後，事情就變得好辦多了，事不宜遲，他當夜就帶着明月，又去了趟平陽君府。
雖然平陽君趙豹對明月繞過他這個上司找別人幫忙心有不悅，但藺相如是他在朝中最敬重的人，也要給個面子，只能硬着頭皮聽完詳細的賬本，在得知改革新車式後居然能省下這麼多芻、後，他也微微喫驚，但依舊對這其中要冒的風險持謹慎態度。
“小子自然知道這關係到軍情，我願立下軍令，若有差池，請藺卿、叔父唯我是問！”
隨即明月又提出，他之前從齊國回來時，也有百餘輛單轅大車，如今閒置在府中，此次便盡數捐獻出來，讓運糧的車能多出一百輛，這樣一來，即使有問題，也不至於致命。
如此一來，趙豹也有些鬆動了。最後，在藺相如斡旋下，趙豹與明月各退一步，決定這次造一百輛傳統的單轅輜車，兩百輛新式雙轅車，十五天內完工，屆時加上長安君獻出的百乘輜車，同時拉着糧食北去中山。
藺相如捋着鬍鬚道：“老夫會派遣兩名計吏，將沿途車馬消耗的芻、全部記下，等歸來時合計，看雙轅車運糧，是否能比單轅車更節省！”
這個法子讓平陽君和明月都較爲滿意，而這督造的工作，還是由明月來負責。
奔波了一天，腿都快跑斷了，明月回去後已是凌晨，他只來得及和衣躺了一小會，便讓女綺喊醒自己，匆匆喫了點東西，就趕往百家裏附近的攻木之所，召見衆工師、工匠，讓他們拿出一個造車的章程來。
工師、匠人們做這行已是駕輕就熟，很快就在簡牘上擬定了分工，獻給明月過目。
工師張老垂首道：“公子那一日巡視時已看到了，這百家裏的工匠，統稱爲攻木之工，主要製造車乘。這其中，製造車輪和車蓋的叫輪人，而輪人之間也有分工，先制各自按分工製成轂、輻、牙這三材，最後由技術最高的老工匠將它們組裝成車輪。另外，輿人負責制車廂；人專管制曲，分別是車的各個部件……等萬事皆備後，才由老車匠組裝起來。”
“除了攻木之工外，此番還得找其他匠人幫忙，攻皮之工的人製做各種縛扎車部件的革帶和馬的具。攻金之工則負責鑄造各式銅飾件，設色之工負責繪畫紋飾、髹塗油漆……”
明月聽在耳中，深感其中的複雜，可見一車之成，是經過木工、金工、皮革工和漆工等精細分工、集體勞動的結果。所謂“一器而工聚焉者，車爲多”，正是對這時代制車業的真實寫照。
而且聽着聽着，他總覺得怎麼跟後世的某些東西似曾相識？
仔細一想，明月差點拍案而起！
“這不就是流水線作業麼！”